【老款捷达升级新款神车,老捷达改款】

新捷达的致命缺点点评,新捷达通病都有哪些

1、车顶加强筋缺失，车顶加强筋一定程度上可以减轻车辆侧翻时车体的变形，日系的飞度有多达6道的车顶加强筋，大众在华生产车型除了天窗版以外都没有车顶加强筋，但是从车顶的安装槽可以看出设计的时候本来有的，这个减配了。

2、在高速行驶时，车辆稳定性良好，不易出现发飘或失控的情况。空间宽敞：虽然新捷达是一款紧凑型轿车，但其内部空间表现不俗。无论是前排还是后排乘客，都能享受到相对宽敞的乘坐空间。缺点：配置一般：相比同级别的其他车型，新捷达的配置水平相对一般。

3、简配问题简配严重：尽管新捷达在质量上表现不错，但其在配置上却存在一些简配问题。这主要表现在一些安全配置和舒适性配置上，如后防撞钢梁的缺失等。这些简配问题可能会影响车辆的安全性和舒适性。

4、捷达的故障率因个体差异而异。大众车普遍存在的烧机油问题，使得捷达车型的故障率也受到一定影响。运气好时，烧机油现象可能较轻；运气不好时，可能需要频繁添加机油。与同级别车比较与同级别的合资车相比，捷达在质量上并没有明显的优势。

大学生毕业三万块钱的练手车——捷达,谈谈自己的用车感受

总的来说，三万块钱买个捷达，还是很满足的，老弟创业初期，开个小捷达也还算务实，虽然已经行驶十万公里了，但是经过一系列简单的整备以后，底盘素质还是相当高的。这个价格，个人一手车，虽然漆面有点糟糕，但是也算捡了个漏吧。

悬挂舒适性满意。油耗低，国道省道中长途油耗5-6个，平时接送孩子单趟5公里（省道县道），一天4趟，油耗7-8个。#最不满意开手动档5年的原因吧，所以针对AT变速箱的30-40迈的顿挫感，感受特别敏感。

综上所述：捷达va3这款车综合表现确实不错，无论是该车的品质，还是它58万的指导价以及76万参考价，都比国产轿车有优势，小哥觉得有它不用看帝豪。

买这款车的主要原因就是性价比高，大众代号为EA211的4T发动机参数和实际表现还是不错的，能以10万元的车价买到，性价比可圈可点。况且捷达VS5这款车还是前后独立悬挂，匹配爱信6AT变速箱，三大件感觉能够靠得住。但是买回来之后，邻居就说捷达属于假大众，实际质量不如大众好。

如果说斯柯达是大众的廉价版车型，那么捷达就更像是斯柯达的廉价版车型。虽然表面上说和国产紧凑级别轿车价格已经持平了，但是比内饰用料做工以及具体配置的话，捷达VS5依然和国产车没有可比性。

国民神车-捷达VA3

从外观看上去，捷达VA3有着明显的大众基因。中网造型与当今大众主流的设计语言有着异曲同工之妙，点阵式的镀铬装饰则是属于捷达独立的设计语言，并且J字形logo的形态上，也与大众经典的V字形格栅相互呼应。车身尺寸方面，长宽高为4501/1704/1479mm，轴距2604mm，其定位为入门紧凑级轿车，设计理念上尽量扩大车内的可用空间。

捷达VA3的内饰设计依旧是老款捷达的样式，不过在配置上进行了不小的升级，中控采用了8英寸的触摸屏幕并且集成蓝牙、语音识别、CarPlay、CarLife等功能，搭配上大众样式的多功能方向盘，相信会带来非常便利的操作体验。

车型起源与品牌化历程经典车型阶段（1991-2019）捷达最初作为一汽-大众引进的德系轿车，于1991年国产化。其第二代车型（Jetta A2）凭借皮实耐用的特性成为中国车市标杆，累计销量超百万辆。早期搭载5气阀多点电喷发动机等技术，奠定了“国民神车”地位。

今天说的第一款车就一汽大众捷达VA3。捷达VA3其实就是此前的经典神车“大众捷达”，换上了捷达品牌专属车标，在外观造型方面，传承大众家族经典车身造型，加入了诸多极具年轻活力的元素！捷达VA3虽然没有大众标志，但动力系统和配置方面几乎一模一样，仍具有良好的市场竞争力，关键是市场价格很亲民。

德系品质，做工出彩，捷达VA3还是国民神车吗？作为捷达的一款轿车车型——捷达VA3，在外观以及各个方面都有了别样的改变，接下来，让我们来看一看。

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